автор: aerosport | 26 октября 2008 | Просмотров: 6534
Thanka (Тандем)
Модель
Категория:
Площадь**,м2
43
Размах**,м
13.8
Вес параплана, кг
8.4
Минимальный полетный вес*, кг
130
Максимальный полетный вес*,кг
210
Удлинение**
4.9
Число секций
42
Режим полета
Vx, км/ч
Предсрыв (минимальная скорость)
38
Балансировочный
48
По вопросам приобретения или пробным полётам с вышеизложенным оборудованием обращайтесь по эл.почте aerosport@aerosport.ee или по телефону +3725044644 Сергей Усанов
автор: aerosport | 26 октября 2008 | Просмотров: 6308
Модель
L
M
S
XL
Категория:
Performance
Площадь**,м2
27
24.4
21.3
29.9
Размах**,м
11.9
11.3
10.6
12.5
Вес параплана, кг
5.3
5
4.7
5.6
Минимальный полетный вес*, кг
85
70
60
104
Максимальный полетный вес*,кг
110
90
75
140
Удлинение**
4.9
Число секций
42
Режим полета
Vx, км/ч
Предсрыв (минимальная скорость)
38
38
38
38
Балансировочный
48
48
48
48
Акселераторный
52
52
52
52
По вопросам приобретения или пробным полётам с вышеизложенным оборудованием обращайтесь по эл.почте aerosport@infonet.ee или по телефону +3725044644 Сергей Усанов
автор: aerosport | 25 октября 2008 | Просмотров: 7188
Унаследовав лучшие черты предыдущих моделей новейший тандем BiBeta 4 стал еще совершеннее. Прямое управление стало еще более точным, усовершенствованная система выполнения «Больших ушей» помогает выполнять данный маневр более эффективно, новая триммерная система, усовершенствованная стропная система, использование износостойкой ткани для большего ресурса крыла, ручки клевант с удобными хватами для пальцев, легко регулируемые в полете коромысла (мягкие или жесткие ) на выбор, характерный для Advance высочайший уровень качества изготовления и проработки деталей.
Оптимальное распределение веса BIBETA 4 разработано для наилучшего распределения груза. Силы подъема являются самыми высокими в центре крыла, и плотность пункта приложения соответственно выше здесь чем на ушках крыла. Это также означает, что BIBETA 4 будет сопротивляться деформации, даже после долго использования, и сохранит его качества и форму.
Долговечность ткани благодаря SMART SAIL SYSTEM. Тандемный пилот очень требователен к ресурсу ткани, поэтому вопрос долговечности ткани играет определяющую роль в выборе тандемного параплана. Именно поэтому BIBETA 4 сделан из лучших материалов и использует SMART SAIL SYSTEM. Усовершенствованная система больших ушей с алюминиевыми ручками позволяет быстро и качественно изменить высоту полета.
По вопросам приобретения или пробным полётам с вышеизложенным оборудованием обращайтесь по эл.почте aerosport@infonet.ee или по телефону +3725044644 Сергей Усанов
автор: aerosport | 25 октября 2008 | Просмотров: 10353
OMEGA 8
Лучший снаряд чемпиона мира ADVANCE OMEGA 8
Разработка нового крыла класса хай-пеформанс завершена. Первые демо парапланы будут у дилеров в середине июня. Новая Omega 8 основана на достижениях прежней-крыло чемпиона мира 2009 года и победителе Red Bull X-ALPS 2009. Это великие достижения! Удлинение равно 6.8, скорость 59 км/ч ADVANCE OMEGA 8 лучший в своем классе!
Во время соревнований все ставиться на кон! Но только не жизнь!Безопасный полет в турбулентном воздухе и комфортное управление и поведения крыла-это и есть удовольствие! Оmega 8 позволяет пилоту-спортсмену чувствовать себя комфортно и обеспечит максимальный глайд и скорость!
Вес крыла немного уменьшен, 6 кг для 27 размера. Благодаря новой структуре и более точному пошиву купола.
ОМЕГА 8 предназначена для опытных пилотов,спортсменов, пилотов-кросс кантри.Ее спортивный и элигантный внешний вид будет выпускаться в трех цветовых решениях и в четырех размерах!
Выдающиеся особенности
Захватывающее чувство полета Особенности новой Омеги, это точность управления, и великолепный глайд! Удивительно мягкий акселератор и железобетонная стабильность на скорости! Максимальный комфорт и полный контроль крыла в турбулентном воздухе. Максимальный глайд 10,6 и скорость полета 59 км/ч ОМЕГА 8 является безусловно лучшим парапланом в своем классе. И самым стабильным крылом в турбулентном воздухе. Параплан основан на базе успешной модели ОМЕГА 7! Это параплан чемптона мира 2009 года и победителе RedBull X-ALPS!!! Использование передовых материалов параплан является самым легким в совем классе.
ОМЕГА 8 имеет SPI индикатор (индикатор скорости). Благодаря SPI системе и новому профилю крыла позволяет лететь с более высокой средней скоростью. Крыло обладает более высокой стабильностью и позволяет лететь быстрее в турбулентных условиях, что очень важно для современных пилотов. Благодаря наличию графика SPI на свободных концах, пилоту проще выбрать оптимальное положение акселератора в конкретных летных условиях. Важные детали:- узкие свободные концы с двухступенчатой системой акселерирования- комбинация различных видов строп позволяет достичь оптимальный баланс долговечности и высоких характеристик.
Цветовое решение
Технические характеристики
OMEGA 8
23
25
27
29
Flat surface
m2
22.5
24.5
26.5
28.5
Projected surface
m2
18.9
20.6
22.3
23.9
Span
m
12.32
12.86
13.38
13.87
Projected span
m
9.55
9.96
10.36
10.75
Aspect ratio
6.8
Projected aspect ratio
4.8
Max chord
m
2.28
2.38
2.47
2.56
Min chord
m
0.40
0.42
0.43
0.45
Number of cells
73
Take off weight **
kg
65 - 85
75 - 95
85 - 110
100 - 130
Weight of the glider
kg
5.70
6.00
Maxi length of the lines with the risers
m
Min speed *
km/h
24 (+/- 1)
Max speed without speed-system *
km/h
40 (+/- 2)
Max speed with speed-system *
km/h
59 (+/- 2)
Min sink rate *
m/s
1.0 (+/- 0.1)
Best glide *
10.6 (+/- 0.1)
Материалы
Leading edge
New Skytex 6.6 Evolution water-repellent, 9092 E117 / 44 g/m2
Upper surfaces, lower surfaces
New Skytex 6.6 water-repellent, 9017 E77A / 40 g/m2
Profile
New Skytex 6.6 hard, 9017 E29 / 40 g/m2
Cell ribs
New Skytex 6.6 hard, 70000 E91 / 27 g/m2
Reinforcement of the leading edge and trailing edge
SIGMA 7 СВОБОДА ВЫБОРА РАССТОЯНИЯ. Тест Sigma 7 Philippe Lami на русском языкеtest-sigma-7.doc [1.39 Mb] (cкачиваний: 229)
SIGMA 7- новейший высокозаряженный интермедиат при упоминании которого сердца пилотов-маршрутников учащают свой пульс. Благодаря высочайшим летным характеристикам, воплощенным в этом крыле, становится проще покорять расстояния. Управление Sigma7 прямое и приятное, с невысокой нагрузкой на клевантах. Это позволяет осуществлять точное начало спирали, более эффективно уменьшать радиус поворота на разных кренах, все это делает парение более простым. Оптимальный баланс профиля и крутки крыла позволяет просто «съедать» потоки. Некоторые отличия от SIGMA 6 : - лучший глайд на полном акселе - более высокая скорость при соответствующем S6 уровне безопасности - тонкие свободные концы, как на OMEGA 7 - мягкие клеванты - долгоиграющая ткань - еще устойчивей в турбулентной зоне
Более устойчивый. благодаря принципу HiArc. Вдохновленному в соответствии с проектом арочного SIGMA 7 имеет более кривую форму. Это определенно делает параплан более устойчивым и скоординированным. Благодаря этому SIGMA 7 летает быстрее в бурном воздухе. Высокая эффективность и стабильность, летя в ухабистом воздухе
SIGMA 7 имеет SPI индикатор (индикатор скорости). Благодаря SPI системе и новому профилю крыла параплан позволяет лететь с более высокой средней скоростью. Крыло обладает более высокой стабильностью и позволяет лететь быстрее в турбулентных условиях,что очень важно для современных пилотов. Благодаря наличию графика SPI на свободных концах, пилоту проще выбрать оптимальное положение акселератора в конкретных летных условиях.
Требования к пилоту Sigma 7 Важно! Sigma 7 – крыло с высокими характеристиками и подходит пилотам, которые уже имеют опыт парения и уже пролетели свои первые маршруты в различных погодных условиях, которые уже наработали «чувство крыла», которые используют активные методы пилотирования, которые могут предвидеть нештатную ситуацию и отработать ее до того, как она наступила, которые хорошо владеют приемами экстренного сброса высоты. Если пилот отвечает этим требованиям, то потенциал Sigma 7 может быть реализован в полной мере и пилот будет летать маршруты безопасно и без напряжения.
Важные детали:- узкие свободные концы с двухступенчатой системой акселерирования- комбинация различных видов строп позволяет достичь оптимальный баланс долговечности и высоких характеристик. Нижний ярус строп- с оплеткой, для достижения долговечности, средний и верхний ярусы без оплетки для уменьшения сопротивления и улучшения летных характеристик. Безоплеточные спортивные стропы имеют специальное покрытие, которое предохраняет стропы от воздействия ультрафиолета и механических воздействий. Заканцовки безоплеточных строп - с оплеткой, для уменьшения напряжения в местах прошивки.
По вопросам приобретения или пробным полётам с вышеизложенным оборудованием обращайтесь по эл.почте aerosport@infonet.ee или по телефону +3725044644 Сергей Усанов
EPSILON 6 находится в середине парапланерных требований по безопасности DHV 1-2. Крыло рассчитано для длительных термальных полетов и долгих маршрутов. Что же улучшено по сравнению с предыдущими моделями? EPSILON 4 отличается возможностью «двойного управления», пилот может управлять, как в динамичном режиме, прилагая работу весом, так и эффективно парить, работая плоскими спиралями. EPSILON 3 имеет отточенное управление. При создании EPSILON 6 удалось совместить все лучшие характеристики предыдущих моделей. И это в сочетании с продвинутыми аэродинамическими характеристиками (ведь база - Чемпионская OMEGA 6) и характеристиками безопасного стандартного крыла. У EPSILON 6 есть все шансы вновь получить пилотский имидж , как крыло “произведение искусства”.
ВЫДАЮЩИЕСЯ ОСОБЕННОСТИ
Компактность и стабильность. EPSILON 6- крыло,стропы и пилот. Все это является единым организмом. Этот вывод следует, прежде всего, из идеального соотношения удлинения крыла и длины строп. С одной стороны это создает врожденную стабильность, и с другой стороны создает хорошие аэродинамические качества. Для пилота это гарантирует максимальное удовольствие от полета на крыле ADVANCE EPSILON6
БЕЗОШИБОЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Меньшая нагрузка на клевантах, позволяет обрабатывать поток без лишнего усилия и точно центрировать его на любом радиусе спирали. Крыло получает точную и четкую информацию от клевант. EPSILON 6 имеет исключительно гладкую и ровную геометрию купола, отличная управляемость и эффективная обработка потока достигается благодаря использованию Ring Raff System, превосходная комбинация профиля и арочности крыла. Высокотехнологичность и качество отличает EPSILON 6!
Скоординированный и абсолютно предсказуемый. Сила EPSILON 6 в том, что у него нет слабых мест. Благодаря точной координации, единству организма(крыло, стропы, пилот) EPSILON 6 удовлетворяет все Ваши потребности пилота-парителя. Его предсказуемость и высокая пассивная безопасность оставит положительные впечатления пилоту любого уровня.
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ОСОБЕННОСТИ
• Выполнение элемента "Большие уши" облегчает система Quick Snap • Двуступенчатый акселератор с индикатором скорости SPI • Крыло изготовлено по Стандартам ADVANCE , в частности для увеличения ресурса крыла применяется Smart Sail System
Эффективная и очень ровная работа акселератора с системой SPI (шкала соответствия скорости и качества полета, как на Sigma 6). SPI – связь между практикой и теорией и позволяет выбрать оптимальную скорость полета.
Новая геометрия стропной системы. В целях улучшения характеристик, уменьшения сопротивления, улучшения работы акселератора и большей стабильности профиля была применена новая геометрия стропной системы, при этом общее количество строп было уменьшено.
EPSILON 6 выпускается в 4-ех размерах, взлетный вес от 55 до 130кг (85-190кг для парамоторов)и имеет 5 стандартных расцветок (как и раньше в списке опций будут нестандартные расцветки, и нанесение рекламы на крыло).
Поздравляем пилотов, которые вновь получили возможность летать на параплане DHV1-2 с передовыми характеристиками.
EPSILON 6 - Техничиские данные
EPSILON 6
23
26
28
31
Flat surface
m2
23.10
26.04
28.10
30.61
Projected surface
m2
19.76
22.28
24.04
26.19
Span
m
11.01
11.69
12.15
12.68
Projected span
m
8.73
9.27
9.63
10.05
Aspect ratio
5.25
5.25
5.25
5.25
Projected aspect ratio
3.86
3.86
3.86
3.86
Max chord
m
2.63
2.79
2.9
3.02
Min chord
m
0.53
0.56
0.58
0.60
Take off weight **
kg
60-80
70-95
85-110
100-130
Glider weight
kg
5.90
6.35
6.70
7.20
Number of cells
51
51
51
51
Number of risers
4+1
4+1
4+1
4+1
Riser length
cm
44
46
48
50
Max length of the lines with the risers
cm
671.9
713.3
741.0
773.4
Symmetric control travel
cm
Min speed *
km/h
23 +/-1
Trim speed *
km/h
38 +/ 2
Max. speed *
km/h
51 +/-2
Best glide *
m/s
1.2
Accelerator travel
cm
36.2
38.5
39.9
41.8
Best glide *
8,9 +/-0,2
Certification
EN/ LTF1-2
* Values depending on wing loading, harness/pilot and glider size
** Pilot, wing, equipment
Materials
Leading edge
New Skytex 6.6 Evolution water-repellent, 9092 E117, 44 g/m2
Top and bottom surface
New Skytex 6.6 water-repellent, 9017 E77A, 40 g/m2
Supported ribs
New Skytex 6.6, 9092 E38A, 44 gr/m2
Unsupported ribs
New Skytex 6.6, 9017 E38A, 40 gr/m2
Enclosing strap of the leading edge and trailing edge
Polyester/Mylar 20 mm
Enclosing strap of the leading edge lower surface
Polyamid 16 mm
Suspension lines
Edelrid Technora (Aramid) 6843, 240/200/160/120, covered, 2.1 mm / 1.9 mm / 1.5 mm / 1.4 mm (main lines)
Edelrid Technora (Aramid) 6843, 120, covered, 1.4 mm (2nd level)
Liros Dynema, DSL 70, covered, 0.95 mm (3rd level)
Risers
Polyester 22 mm – 1100 kg
Quick links
Maillon Rapide, Inox stainless, 3.5 mm - 750 kg
Stitching thread
Polyester
По вопросам приобретения или пробным полётам с вышеизложенным оборудованием обращайтесь по эл.почте aerosport@infonet.ee или по телефону +3725044644 Сергей Усанов
По вопросам приобретения или пробным полётам с вышеизложенным оборудованием обращайтесь по эл.почте aerosport@infonet.ee или по телефону +3725044644 Сергей Усанов
