Летали в Кейла интенсивно все выходные. Новая активная лебедка в паре с реновированным 9ти сильным смотчиком позволяет и очень быстро работать и поднимать высоко. Тренировалось 4 пилота. Также в роли оператора лебедки почти все постажировались. Ждем следующих выходных.

В течении 2х недель проводили доработки и тестирование новой активной лебедки . В результате поставили вместо 9ти сильного ( хотя для точности его хватало) новый 18ти сильный двигатель с электростартером. Летали и по ночам , в запредельный ветер  и вот сегодня как говорится поставили точку. Довольно компактная лебедка получилась. Очень "мягкий подъем" и запас тяги тоже есть. Так что теперь и для полетов и для проведения соревнований с большим колличеством участников мы готовы. 9ти сильный мотор перешел на смотчик. Две " активки " и три смотчика к сезону готовы. Модернизация большой двухголовой  "гидры" уже идет, к концу года рассчитываем  и ее окончательно закончить.На следующий год она планируется быть основной .

 Болгария.Небольшой отчет по поездке. После соревнований в Румынии мы в период с 10 по 20е октября отдыхали и летали в Болгарии. Место проживания город Солнечный берег. Спасибо огромное моей теще которая нас приютила и опекала нас это время. Столько кулинарных шедевров за столь короткое время осилить задача нелегкая  Температура воздуха была до 24 градусов да и покупаться еще успели. Выделили нам двух комнатную квартиру. Баня тоже была в нашем распоряжении. До моря 10 минут прогулочным шагом. Летали в трех летных местах. Первый практически рядом в 8 километрах. Гора в поселке Каблешково. Высота всего 130 метров но поскольку работает бризовый ветер от моря динамик есть практически всегда. Удивило что несмотря на близость моря и время года есть термичка. В крайний день нас с Олегом так тянуло наверх что даже на " больших ушах" шел подъем. Высоко там летать в сторону моря нельзя поскольку пару километров перед горой проходит линия захода на аэропорт Бургаса. На этой горке проводили тренировки перед чемпионатом Венгрии. 
Второе летное место это динамик на пляже города Бургас. Море уже остывает и с ветром нам не повезло. В отличии от первого места где даже при ветре на высоте в спину, динамик все равно работает, поскольку до 200 метров все равно идет ветер с моря, в Бургасе удалось хорошо полетать только один день. Основной ветер надо уже учитывать, летом бриз есть практически всегда, в отличии от осени.
Третье летное место находится около города Айтос что в 40 км от Солнечного берега. Горка высотой 650 метров над уровнем моря. Перепад старта/посадки 350 метров. Когда читали в интернете что маршрутные полеты там до середины ноября то как то не верилось. Теперь верим. Хороший подъем на гору. Старт широченный. Местные пилоты взлетали и садились на старт хотя дуло очень серьезно. Потом один из них прокричал что уходит на маршрут и минут через 15 скрылся их видимости. " воздух" там позволяет выпаривать высоко. В динамике можно летать часами и горный хребет длиной больше 10 км. Там что мы и в тандеме хорошо полетали и одиночно ребята попарили. Практически под любой ветер есть летные места. Забыл написать что по дороге из Румынии заезжали на горку в Шумен где планировали сделать полет но ветер дул в спину и полетать не удалось. В промежутке между соревнованиями хорошо провели время и полетали и потренировались. На следующий год в планах повторить поездку, поскольку планируются соревнования Фаи в Бургасе и Шумене.

 Замечательно полетали и просто весело провели время. Погода просто сказочная, несмотря на снег даже без перчаток было не холодно летать. Сделали три десятка подъемов. Летало 4 пилота. В следующий раз лебедки будем ставить по другой схеме и метров 250- 300 будем поднимать без проблем. Спасибо всем за отличное настроение.

В этом году полностью обновляем модельный ряд парамоторов. Представленная рама является самой компактной . Разбирается на отдельные лучи и в транспортном положении парамотор будет иметь размеры 105*65*70 см. Будет выпускаться 2 модификации: с лучами из профильной трубы и фрезерованными лучами.  

Воскресенье порадовало хорошей осенней погодой. Продолжили учебный процесс. Провели интенсивную тренировку по точности. Впереди национальные чемпионаты Румынии и Венгрии, полеты в Болгарии. В местной работе  перерыв. По возвращению продoлжаем полеты. В этом году планируем активно летать и тренироваться зимой.

Ночью мы вернулись в Рапла на базу а в воскресенье погода подарила нам отличный летный день. Наш гость из Норвегии Михаил даже попарил полчасика . Мы потренировали точность и поработали над ошибками. Трио тандемщиков ( Олег,юниор и я ) ударно покатали тандемы. Самое удивительное что при отсутствии " крутого" клуба на аэродроме в течении трех летных дней тишина и спокойствие. Все летают одновременно и никто никому не мешает.

  

Статья о прошедших  первых рейтинговых соревнованиях FAI по точности  в Эстонии.
http://rus.postimees.ee/3839027/na-mjagkih-kryljah-paraplanov 

 
Сезон парящих полетов в Эстонии подходит к завершению. Часть пилотов полетело в теплые края, надеюсь им повезет с погодой и мы увидим видеоотчет с нового летного места.Мы продолжаем тренировки и обучение  в Рапла. Эти выходные несмотря на осень тоже прошли очень позитивно. Полетало 5 пилотов. Суббота в основном учебные полеты и тренировки по точности. На втором самостоятельном полете ученик на "ушах" уходил от " настойчиво" всасывающей его темной тучки. Вечером активно полетали на моторах и большом трайке. Воскресенье подарило нам " парящую" погоду и Антон и новый ученик Валерий неплохо попарили. Антон почти час держался. Женя Ярцев на моторе опять облетел все окрестности. Юниор напряженно летал в тандеме. Следующую субботу мы на соревнованиях в Риге, а в воскресенье похоже будет летный день в Рапла. 

У нас в гостях побывала съемочная бригада ERR. Вот что из этого получилось:
Из репортажа:
Наш Виталий – большой любитель все испытать на себе, и на этот раз он отважился навестить парапланеристов, чтобы взять у них пару уроков воздушного ремесла. На высоту 400 метров экипаж в составе опытного пилота Сергея Усанова и "космического туриста" Виталия Вестеринена поднялся при помощи разгоняющего автомобиля, а потом — драгоценные минуты свободного полета, восторга и съемки на экстремальную камеру.