Получил прибор, но разбираться некогда пока.
Хожу облизываюсь вокруг, как кот и заодно жду видео- фото отчетов!

Маленький фотоотчет:
http://forum.skypiter.ru/gallery/album.php?album_id=29

А большой рассказ здесь: http://forum.skypiter.ru/viewtopic.php?f=14&t=66

А еще во время поездки родилась мысль - давайте дружить "семьями", то есть сайтами "Aэроспорт Эстония" - "Небо Петербурга" . Мы же соседи, добрые соседи и увлечение у нас общее

Кто против дружбы?! Может быть...
Смотрю на прогноз погоды и весь задумался...
Будем собираться в Рапла на ближайшие выходные? Я бы хотел...

Наташа! у меня почему то галерея НЕБО ПЕТЕРБУРГА только с персональным входом короче- не впускают туда

Оксана, а ты зарегистрируйся...

Ага, к сожалению пока настройка сайта такова, что в галерею можно войти только зарегистрированным пользователям... А как здесь размещать фото я так и не поняла

Выходные прошли неплохо. Было много гостей.В воскресение не летали из за ветра, за исключением вечернего очень красивого полета на новом шаре. Зато в пятницу, а особенно в субботу полетали хорошо. Такой термички в Рапла еще не видел. Ученики из Финляндии совершили и тандемные и первые самостоятельные полеты с чем их и поздравляем, особенно дочь Андрея, женщин летает мало и девочка просто молодец. Полетали на моторах, поснимали друг друга( теперь почти у всех камеры) ждем фото и видео. Жара стоит для Эстонии небывалая и летний душ оказался очень кстати, практически не пустовал. Попробовали дары Кавказа,говорят что все очень гуд( кто не был-для них привезем в Калласте).Юра ждем фото.

Выложу на delfi через пару часиков

Главное не забыть Дары Кавказа и видеофотоотчеты по поездке!
Во чувствую гульнем...

Фото с 10-11.07.2010
А фото и видео с кавказа как ролик смонтирую так и выставлю.

Похоже гульнули на славу!
У Андрюхи даже наколки смылись и всё позеленело... Где траву такую брали?

Анндрюха просто Аполон,правда болел

Фотомодель

Меня до 13го в Эстонии не будет, для учеников перерыв, если кто планирует в выходные летать -связывайтесь с Игорем 55654151, при наличии желающих полеты будут.Также убедительная просьба к 15 му числу определится с участием в соревнованиях кубок Калласте по парамоторам.Знаю что после проведенных соревнований по моторам этим летом у некоторых пропал интерес, гарантируем что подбор упражнений будет по принципу-безопасность превыше всего.Соревнования проводим для удовольствия, к гонкам на выживание они не относятся.

1 августа в Рапла стояла лётная погода точнее УЛЁТНАЯ
Чем я воспользовался
[attachment=298]
В итоге получился красивый полёт на 25 км по удалению посадки от старта и 47 км по треку. Всего получилось 6 наборов, на переходах сливало до -4,5 м/с При средней силе потоков в 2 м/с это много Полёт закончился по банальной причине, закрыло высокими облаками солнце
Но это не испортило общее положительное впечатление Спасибо огромное всем, кто обеспечивал затяжки и особенно "теневому" оператору ИГОРЮ, который понимает пилота даже без рации! Это отдельная история про оборванные провода
Ради таких лётных дней стоит жить!!!

Радостно присоединюсь к последующим поздравлениям! Действительно славный денек получился!!!! Поздравляю Влада и всех всех всех!

Появилось желание пожужать на моторе!
Если смогу решить домашние проблемы то приеду на соревнования.

жалко что не знал про полеты 1 августа нет информатцыи зарание на форуме.тоже хотел.

Это отдельная история про оборванные провода
Влад, не томи! У меня тоже было в воскресенье небольшое приключение и тоже с "проводом"... Давай меняться историями...Чур, ты первый...

Обрабатывая потоки в тот день приходилось сдуваться через взлётную полосу аэродрома, на которой работал самолёт с падальщиками (парашютистами ). Поэтому договорились с Сергеем, что запрошу перед пересечением у него информацию о самолёте.
Затяжка, послужившая началом того улёта, началась штатно
Подъём крыла, пара шагов и отрыв... После выхода на курс затяжки вдоль аэродрома пошли пузыри То поднимет, то просадит, всё как обычно. Как обычно и я жму кнопку рации и вещаю оператору свою скороподъёмность, дабы он умело корректировал силу подъёма. Оператор как всегда работает на 5! Чуть ослаб подъём - сообщаю и сразу он прибавляет тяги На высоте попадаю в крепкий термик, о чём естественно сообщаю Игорю и тяга ослабляется до приемлемых 3 м/с. Замечательно, думаю, когда есть связь с оператором!
Лебёдка уже приближалась к краю поля и я решаю вернуться в тот самый термик, о чём сообщаю оператору и он ослабляет тягу раньше , чем поле кончилось, позволяя комфортно отцепиться Отцепка, разворот, поиск и вот ОН, его величество восходящий поток!
Закручиваю привычно вправо и при работе клевантой чувствую, что что-то по руке стукает слегка так... опа! провод кнопки болтается почему-то Вытягиваю все провода гарнитуры и обнаруживаю провод шлема тоже отключенным. Мдаа.. А как меня слушал оператор? До сих пор не понимаю...

О! Это очень интересно...может телепатический контакт? :)

А у меня ведь тоже история про рацию...

...Я приготовилась к старту. Потянули – я долго упиралась и в результате ветер положил крыло на бок, но тягу моментально сбросили.

Вторая попытка удалась великолепно – я стартовала с места! На высоте около 50 м села в подвеску...

При наборе высоты меня «подкинуло» - скорость затяжки выросла с 3,5 м/с до 6,8 м/с – я влетела в термик. Но, то ли успела отловить клевок (кстати в этот раз я держала клеванту у блочков и чувствовала минимальную нагрузку на них), то ли влетела аккуратно, раскачки почти не почувствовала.

Поздравьте меня – я впервые умудрялась периодически смотреть на вариометр во время затяжки. Так же я периодически посматривала на крыло, что ранее за собой не замечала.

Затянули высоко – на 399 метров.

Команда «отцеп». Я отцепляюсь и…понимаю, зачем мне внутренний голос говорил «возьми рацию» (моя рация работает в другом диапазоне и пришлось полчаса искать замену, пилоту Артему большое спасибо за предоставление прибора связи) .
Из рации доносится спокойный голос: «Наташа, отцепляйся». У меня ручка отцепки в руках. Я свободна! .
Снова завучит, спокойно, но уже настойчиво: "Наташа, отцепляйся". Посмотрела на ручку отцепки, троса нет... Я свободна? Или всё же нет?...
Поскольку я провалилась в подвеску еще во время затяжки, что творится под попкой, в том числе троса, я не могла видеть. Попыталась наклониться вперед – внизу все равно троса не видно. Вываливаться из подвески не хотелось (ведь потом влезать обратно как-то надо ). Я отпустила клеванту и пошарила рукой под сиденьем, кажется что-то отвалилось от сидения. Поняла, что трос зацепился за подножку, которая была закреплена внизу подвески, причем торчали только маленькие «ушки» подножки, поскольку она была закрыта липучкой под сидением . Как и чем он там зацепился - не понятно, но подножку на всякий случай отвяжу. ..

Воздух был спокойный, я тихо снижалась (0.9 – 1.9 м/с). Правда, временами снижение прекращалось и я зависала. Я поделала повороты, причем пару раз примерно на 300 градусов, да так, что крыло сильно наклонялось вбок (может это крутой вираж?)

Развернулась к месту посадки. А ветер снова поменялся! Но, я была готова к этому – высоты капельку было в запасе. Поделала змейку и использовала «куриное хлопанье крылышками» - тот самый тайский метод, который позволил мне 2 раза попасть в цель во время соревнований на точность посадки в Калласте. Приземлилась у шатра в самом замечательном месте для посадки - рядом с машинами со стороны старта. Причем, мягко стала на ноги – даже шага пробежки не сделала, потом подержала крыло над головой с минутку и аккуратно положила его боком, собрав в «гармошечку». Вот!