|
Joy – современный параплан с высоким сочетанием безопасности и летных характеристик - предназначается для широкого круга пилотов:
выпускники-отличники летных школ, с налетом не менее 20 часов;
пилоты выходного дня, регулярно поддерживающие свою квалификацию;
а также опытные пилоты, отдающие предпочтение безопасным, но качественным полетам.
Концепция
Параплан Joy имеет умеренное удлинение, которое обеспечивает ему безопасность, приятное управление и комфорт в полете. В то же время Joy обладает выдающимися для своего класса летными характеристиками за счет применения в нем современных технологий и решений. Тем самым, высокие летные характеристики параплана Joy получены с минимальным компромиссом для безопасности.
Технологии
Для улучшения аэродинамического качества (особенно, при использовании акселератора) на параплане Joy было радикально уменьшено сопротивление строп. Купол, за исключением нескольких центральных секций, имеет всего 3 ряда строп. Сочетание трехрядной схемы и строп от Liros (с лучшим на рынке соотношением толщина/прочность) позволило получить рекордно низкое суммарное сопротивление строп.
Значительный прирост в летных характеристиках параплана Joy стал возможен за счет лучшего понимания аэродинамики "мягкого крыла" и применения этих знаний в конструкции параплана. Это новое, более оптимальное использование полужестких вставок (лесок), более сложная внутренняя структура и распределение ткани, наличие хвостовых клиньев и т.д. Появление серийного изделия со сложной, но, в то же время, очень точной внутренней конструкцией крыла стало возможным благодаря применению автоматизированного раскройного комплекса на нашем производстве.
Ощутимых успехов мы достигли в уменьшении массы крыла, что также играет важную роль в улучшении летных характеристик и повышении безопасности полёта параплана. Для примера: использование одних только софтлинков вместо металлических коннекторов для подсоединения строп дало нам перед конкурентами выигрыш в весе около 100 гр. В результате Joy имеет один из лучших показателей веса на сегодняшний день.
Материалы
При конструировании Joy мы не использовали какие-либо "облегченные материалы", которые неизбежно уменьшают ресурс и прочность. Все материалы, используемые в Joy - "традиционные". Традиционно высокого качества, прочности и срока службы. Эти материалы применяются на других наших парапланах (включая модели для "сверхтяжелых мототележек") и имеют отличную репутацию. Это позволяет говорить о высоком ожидаемом ресурсе нового параплана.
Безопасность
Основное время и усилия нашей команды по доводке параплана Joy были направлены на получение требуемого уровня безопасности. Высокие аэродинамические характеристики были предсказуемо получены с первого же прототипа. Но большое аэродинамическое качество имеет и обратную сторону - негативное влияние на безопасность. Такой высококачественный параплан лучше запасает энергию и при попадании во внештатные режимы сильнее "клюет" и "взмывает", имеет более резкое, агрессивное поведение, что неизбежно ухудшает его безопасность.
В параплане Joy мы применили новую концепцию безопасности, впервые успешно примененную нами для улучшения стабильности полёта клапанных кайтов. Суть концепции заключается в том, что при переходе во внештатные режимы крыло самостоятельно ухудшает аэродинамическое качество и из высокоэффективного "планера" превращается в вязкий "дуболет". Но при возвращении в нормальный полет крыло автоматически восстанавливает свою летучесть.
Результатом применения этой концепции для параплана явилось более мягкое и гуманное поведение Joy в экстремальных ситуациях, при грубом пилотировании, повышенной турбулентности, с сохранением высоких летных характеристик крыла.
Внимание к мелочам
Безопасность, управляемость, высокие ЛТХ, комфорт в воздухе - всё это важные характеристики параплана Joy. Но не были обделены вниманием и "приятные мелочи". Специально для Joy мы разработали новый, выразительный дизайн, новые, удобные в использовании ручки управления, а также еще одно новшество - систему быстрой укладки (налистывания).
Мы сделали всё возможное, чтобы параплан Joy приносил вам только радость, как на земле, так и в воздухе.
Технические характеристики
|
Размер
|
XS
|
S
|
M
|
L
|
XL
|
|
Взлетный вес (офиц.), кг
|
60-80 |
75-95 |
85-105 |
95-115 |
105-135 |
|
Площадь, мІ
|
22.70 |
25.00 |
27.30 |
29.60 |
31.98 |
|
Размах, м
|
11.12 |
11.67 |
12.20 |
12.70 |
13.20 |
|
Удлинение
|
5.45 |
5.45 |
5.45 |
5.45 |
5.45 |
|
Площадь в проекции, мІ
|
19.27 |
21.18 |
23.12 |
25.07 |
27.09 |
|
Размах в проекции, м
|
8.68 |
9.10 |
9.50 |
9.90 |
10.29 |
|
Удлинение в проекции
|
3.91 |
3.91 |
3.91 |
3.91 |
3.91 |
|
Расстояние до купола, м
|
6.28 |
6.62 |
6.92 |
7.23 |
7.5 |
|
Расход строп, м
|
228 |
239 |
250 |
260 |
270 |
|
Диаметры строп, мм
|
0.5/0.6/0.8/1.1/1.3/1.4
|
0.5/0.6/0.8/1.1/1.3/1.5
|
|
Центральная хорда, м
|
2.48 |
2.60 |
2.72 |
2.83 |
2.94 |
|
Ушная хорда, м
|
0.62 |
0.65 |
0.68 |
0.71 |
0.74 |
|
Кол-во секций
|
51 |
51 |
51 |
51 |
51 |
|
Масштабный коэф. %
|
95.3 |
100 |
104.5 |
108.8 |
113.1 |
|
Вес параплана, кг
|
4.9* |
5* |
5.3* |
5.7* |
5.9* |
*- приблизительно, вес параплана может меняться в зависимости от веса ткани в партии.
Список основных материалов
| Ткани |
Производитель |
Артикул |
| Верхняя поверхность (центр. лоб) |
Gelvenor Textiles |
LCN0065 K27 (аналог PN4) |
| Верхняя поверхность (консоли, хвост) |
NCV Industries |
9017/E112A |
| Нижняя поверхность |
NCV Industries |
9017/E68A |
| Нервюры, косынки, клинья |
NCV Industries |
9017/E29A |
| Усиления петель |
NCV Industries |
2420/X15A |
| Стропы |
|
|
| Управление, верхний, средний ярус |
Rosenberger AG |
Liros DC 40 |
| Основные стропы, верхний ярус |
Rosenberger AGN |
Liros DC 60, DC 100 |
| Основные стропы, нижний ярус |
Rosenberger AG |
Liros PPSL 160, PPSL 200 (L,XL) |
| Ленты |
|
|
| Петли строп |
ОАО «Лента» |
ЛТКП-15-185 |
| Свободные концы |
Gьth & Wolf |
Dyneema Core 70404–15 |
| Нитки |
|
|
| Купол, стропы |
American&Efrid Inc. |
Nylon 46/2 |
| Купол, свободные концы |
American&Efrid Inc. |
Nylon 69 |
|
