Нет

В прошлые выходные увидели это чудо "живьем". Такое ощущение что конструктор раньше никогда парамоторов не видел. Сварные швы зачищены ( что категорически делать нельзя). Технические решения настолько безграмотны что просто нет слов. Соединительные втулки закреплены на саморезах, они рукой выкручиваются, естественно от вибрации они выкрутятся и винту мало не покажется.

На прошедших соревнованиях новые отцепочные звенья получили полное одобрение спортсменов, поскольку их не осталось, делаем новый заказ

Посадка оба раза была на ноги, так что все нормально. Сергей бывший десантник, человек в небе не случайный.Желания летать в нем хватит на несколько обычных людей.

Чудеса электроники, Юрка обещал сегодня проверить.

У меня все показывает

Мы первое время традиционно выпускали учеников на верхнерогатой (новой) схеме, для самого стало неожиданностью что старт на новой нижнерогой схеме короче и проще чем на верхнерогой. Калининградцы на новой установке многие полетали и владелец говорит что ни укого не было проблем. Сейчас мы делаем новое крепление рогов, которое позволит крепить рога в двух положения ,будет возможность крепление сместить еще ближе к мотору- диапазон для регулировок под разный вес еще больше увеличится.

Влад, ты уже летаешь довольно продолжительное время на новых "рогах", поделись наблюдениями.

50 евро

Они убрали функцию, которую практически никто не применяет- выход для подсоединения датчика скорости. Скоро мжно будет посмотреть и попробовать

Этот черный крашеный(краска температурная на основе эпоксидки),сейчас будут готовы стеклотканевые черные с покрытием как пластик( кажется называется гелькоут)-это будет самый доступный. Кевлар тянется очень плохо и они только по заказу. В основном из угля и стеклоткани черные.Откручивать гайки не надо-в комплекте идут 4 высокие втулки+шайбы и 4 болтика крепления самого дефлектора.

Нано технологи однако.

О собенно понравились ларингофоны(в центре),никаких помех при передаче.Связь,что с мотором что без него.

Сухой вес в зависимости от мотора 24-26 кг. Когда соберемся полетать, сможете попробовать.

Я тоже в претенденты попаду

Сейчас почти все фирмы идут в этом направлении,появились новые материалы, но чудес не бывает,думаю что ресурс будет меньше.

Заказы на приборы уже поступили и поэтому если кто то хочет заказать что либо из продукции этой фирмы, просьба до 10го числа сообщить.

На ручке из нержавейки ход еще короче.

В этот раз не стал одевать,а зря, поэтому и долбил по 2 см.В этом году на " кузнечике" не тренировался совсем.

Результат просто фантастический,отрыв от второго места больше 30-ти часов.

Не зря про него говорят,что это лучший пилот всех времен и народов.Летал он на пртотипе,который мы видели на Эдвансе,скоро выйдет серийная Омега 8, интересно посмотреть будет что получилось.

Сегодня получили первый экземпляр.В К-Ярве будем пробовать.

Спасибо за добрые слова и за помощь.Миша,я попробую такую сделать,эти ручки пока для вальбро.Будет готова-сообщу.Через пару недель будут готовы рамы под винт 1,20 и установки с двигателем Sky-100 и F200.

Леня,оно будет через месяц.Есть возможность попробовать,полетать.

Конечно нельзя,но к сожалению "крутых" пилотов много и все это проходит до определенного момента,а потом запрет для всех и на все.

Если вы не летали,то Epsilon.Обучение лучше проходить на Alpha4

На всех картах эти координаты,на следующей неделе погоним новую лебедку и снимем GPS координаты

Забыл очень важную деталь
.За 2008 год наша школа обеспечила 800затяжек на лебедках.

Про безопасность; ВСЕ Лебедки оборудованы аварийным клапаном сброса давления и тяга свыше 90 кг автоматически сбрасывается.В обязательном порядке установлены разрывные звенья,и наконец оператор в случае внештатной ситуации имеет возможность обрубить трос.

Меня анонимы и "Специалисты" приучили подтверждать все документально.Мнение Анонимных пользователей нигде не воспринимается всерьез.

Конечно прочность достигнута за счет применения профильной трубы,но помоему основание и кольцо слишком массивные(из за этого и вес большой)Мы сейчас собрали пробную раму из профильной трубы(основание-50,кольцо-33),прочность невероятноя.На верх кольца сели Игорь с Серегой,а Илья сзади повиc(получается150 кг) -никакой деформации.Похоже конструкция кольца из 2 труб уходит в прошлое.